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3月17日，乌江构皮滩水电站通航设施运行维护管理交接仪式在贵阳举行，标志着构皮滩通航设施已具备正式运行条件，移交交通运输部门运行维护管理。

图为交接仪式现场。（鲁毅 摄）

构皮滩水电站通航工程于2012年开工建设，于2021年建成，历时近10年。2021年11月，14艘500吨级船队满载7000吨磷矿石从开阳港出发，顺利通过构皮滩三级升船机，运抵安徽芜湖港，标志着中断20多年的乌江航运全面复航。

构皮滩升船机由3级垂直升船机及连接通航隧洞、渡槽、明渠等组成，设计通航标准为四级航道，可通航500吨级船舶，设计年通过能力284万吨。该工程在国内首次采用通航隧洞穿越山体方案，创下了六项世界之最：世界首座采用三级升船机方案的通航建筑物；世界上通航水头最高的通航建筑物、最大通航水头199米；世界水位变幅最大的通航建筑物，上游水位变幅40米；世界上单级提升高度最高的升船机，第二级升船机垂直提升高度达127米（第一级提升高度47米，第三级提升高度79米）；世界规模最大、提升力最大的下水式升船机；世界规模最大的通航渡槽，被称为“升船机博物馆”“悬在空中的水运航道”。

据了解，乌江贵州省境内的通航设施共构皮滩、思林、沙沱3座5级升船机，它们的建成通航实现了乌江干流（乌江渡以下）一船直通长江，极大增加乌江航运辐射能力，为促进黔中经济区磷矿石等资源型产业水运出省、服务“黔货出山”、降低物流成本发挥了积极作用。

下一步，贵州将进一步发挥乌江作为贵州水运主要通道的作用，聚焦通航设施的运行调度，把交通基础设施优势转变为发展带动优势、服务引领优势、畅通效率优势，让乌江水运“流起来”，让黔货出山“动起来”，让沿江产业“活起来”，让物流成本“降下来”；进一步提升通航设施的养护和管理水平，加快推进数字航道建设，提升“智慧水运”建设水平，确保设施安全、航道畅通；进一步加强通航管理人才的培养，建设一支政治素质高、业务能力强的通航管理队伍，为构皮滩通航设施高效运行及安全畅通提供人才保障；进一步强化通航联动机制，形成各方支持、信息共享格局，使构皮滩通航建筑物更好地服务沿江人民、服务运输船舶、服务产业振兴，打造贵州交通基础设施服务经济社会发展的新高地、新标杆、新品牌。

贵州日报天眼新闻记者 鲁毅

编辑 曾书慧 郭睆秋

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